Scenario-based, straightforward proficiency checks and skill tests across western Switzerland and nearby France. EASA and FAA — including combined instrument checks in a single flight.
Contrôles de compétence et examens pratiques scénarisés en Suisse romande et France voisine. EASA et FAA — y compris contrôle aux instruments combiné en un seul vol.
Every examination follows a realistic, scenario-based Part-FCL profile. No surprises — you receive the scenario 24–48 hours before the flight.
Instrument rating proficiency checks for single-engine piston aircraft. Covers the full IFR flight profile: departures, en-route, holds, and approaches including precision and non-precision, with an engine failure scenario. All current approach types — ILS, LPV, LNAV, VOR, NDB as applicable.
Initial skill tests for Private Pilot Licence and Light Aircraft Pilot Licence. A structured VFR cross-country flight testing navigation, airmanship, normal and abnormal operations, and landing technique. Conducted in a relaxed, professional manner.
Single-engine piston class rating: initial skill tests, revalidation flights, and renewals. If your SEP rating has lapsed, a renewal flight covers the required items and restores your privileges. Revalidation is typically combined with a proficiency check.
FAA IPC per 14 CFR 61.57(d) — restores instrument currency if your six-month recency has lapsed. Covers the required approaches, holds, and intercepting/tracking. Available standalone or combined with an EASA IR proficiency check in one expanded flight.
The biennial flight review required to exercise PIC privileges under FAA certification. Minimum one hour of ground review and one hour of flight. Can be added to any EASA check — both requirements satisfied in one appointment.
Chaque examen suit un profil scénarisé Part-FCL réaliste. Pas de surprises — vous recevez le scénario 24 à 48 heures avant le vol.
Contrôles de compétence aux instruments pour monomoteur à pistons. Profil IFR complet : départs, en-route, attentes et approches de précision et de non-précision, avec scénario de panne moteur. Tous les types d'approche courants — ILS, LPV, LNAV, VOR, NDB selon applicabilité.
Examens pratiques initiaux pour licence de pilote privé et licence de pilote d'aéronef léger. Vol VFR de navigation structuré testant la navigation, le sens aéronautique, les opérations normales et anormales, et la technique d'atterrissage.
Monomoteur à pistons : examens pratiques initiaux, vols de revalidation et renouvellements. Si votre qualification SEP est échue, un vol de renouvellement couvre les items requis et restaure vos privilèges.
IPC FAA selon 14 CFR 61.57(d) — restaure la validité IFR si votre période de récence est expirée. Approches, attentes, interception et suivi requis. Disponible seul ou combiné avec un contrôle EASA en un seul vol étendu.
Revue de vol biennale requise pour exercer les privilèges PIC sous certification FAA. Minimum une heure au sol et une heure en vol. Peut être ajoutée à tout contrôle EASA — les deux exigences satisfaites en un seul rendez-vous.
Transparent, all-inclusive examiner fees. No hidden costs. The examiner travels to your departure airfield — you only cover the SBB/CFF return ticket at 2nd class cost.
| Service | Fee (CHF) |
|---|---|
| EASA Instrument rating revalidation proficiency check — IR(A), BIR, EIR | 500 |
| EASA Class rating SEP revalidation — instruction flight only | 200 |
| EASA Class rating SEP (expired) — renewal proficiency check | 350 |
| FAA IPC or flight review — additional elements to EASA check, endorsements | 200 |
| FAA Flight review — ground + flight instruction only (standalone) | 300 |
| Travel SBB/CFF return ticket to LSGG · LSGP · LSGL · LSGY · LFLI · LFLP — at 2nd class cost | at cost |
| Aircraft Liberty XL-2 single-engine — logged flight time hourly rate + aerodrome fees | 288/hr |
| Aircraft Candidate-supplied aircraft — advance verification fee (insurance, trust, airworthiness, registration, POH) | 120 |
Payment is due at the start of the examination day — cash or prior bank transfer. Card payment available with a 3.5% surcharge. Fees include all examiner preparation, briefings, flight examination, debrief, and paperwork. Checks can be conducted on our Liberty XL-2 single-engine aircraft at CHF 288/hr logged time + aerodrome fees, or on a candidate-supplied aircraft by prior arrangement (CHF 120 flat fee for advance verification of insurance, trust agreement, airworthiness, registration, and owner's manual).
Tarifs transparents et tout compris. Pas de coûts cachés. L'examinateur se déplace à votre aérodrome — vous ne couvrez que le billet retour CFF en 2ème classe.
| Prestation | Tarif (CHF) |
|---|---|
| EASA Contrôle de compétence revalidation qualification aux instruments — IR(A), BIR, EIR | 500 |
| EASA Revalidation qualification de classe SEP — vol d'instruction uniquement | 200 |
| EASA Qualification de classe SEP (échue) — contrôle de renouvellement | 350 |
| FAA IPC ou revue de vol — éléments additionnels au contrôle EASA, endorsements | 200 |
| FAA Revue de vol — instruction sol + vol uniquement (autonome) | 300 |
| Dépl. Billet retour CFF vers LSGG · LSGP · LSGL · LSGY · LFLI · LFLP — au tarif 2ème classe | au prix coûtant |
| Aéronef Liberty XL-2 monomoteur — temps de vol enregistré + redevances d'aérodrome | 288/h |
| Aéronef Aéronef candidat — forfait vérification préalable (assurance, trust, navigabilité, immatriculation, POH) | 120 |
Paiement dû au début de la journée d'examen — espèces ou virement préalable. Paiement par carte possible avec un supplément de 3,5%. Les tarifs incluent toute la préparation, briefings, vol d'examen, débriefing et documents. Les contrôles peuvent être effectués sur notre Liberty XL-2 monomoteur à CHF 288/h de temps de vol + redevances d'aérodrome, ou sur un aéronef fourni par le candidat sur arrangement préalable (forfait CHF 120 pour vérification de l'assurance, trust agreement, navigabilité, immatriculation et manuel de vol).
Examinations from eight airfields across western Switzerland and nearby France. Your home airfield is usually the most practical choice — contact us to confirm availability.
Examens depuis huit aérodromes en Suisse romande et France voisine. Votre aérodrome d'attache est généralement le choix le plus pratique — contactez-nous pour confirmer la disponibilité.
Every examination follows the same four-step structure. No trick questions, no hidden traps — a professional evaluation of your flying.
Purpose of the check, roles, sequence of events, applicable minima, radio and automation policy, simulation of failures, and the pass/partial/fail criteria. You'll know exactly what to expect before we walk to the aircraft.
You brief the flight as you would any real mission: route, performance calculations, weight and balance, NOTAMs, weather and alternates, fuel planning, threat and error management, and your go/no-go decision. This is your chance to demonstrate judgement.
A scenario-based Part-FCL profile. The examiner is mostly a silent observer — no instruction during the test. You fly the scenario as planned, managing normal operations and the occasional abnormal situation as they arise naturally.
Result, constructive feedback on your flying, and all required sign-offs for your licensing authority. If anything needs improvement, you'll know exactly what and why — and what a re-test involves if applicable.
Chaque examen suit la même structure en quatre étapes. Pas de questions pièges — une évaluation professionnelle de votre pilotage.
Objet du contrôle, rôles, séquence, minima applicables, politique radio et automatisation, simulation de pannes, critères de réussite/partiel/échec. Vous saurez exactement à quoi vous attendre avant de rejoindre l'avion.
Vous préparez le vol comme toute mission réelle : route, calculs de performance, masse et centrage, NOTAM, météo et alternates, planification carburant, gestion des menaces et des erreurs, décision go/no-go.
Profil scénarisé Part-FCL. L'examinateur est essentiellement un observateur silencieux — pas d'instruction pendant l'examen. Vous volez le scénario tel que planifié, en gérant les opérations normales et les situations anormales qui surviennent naturellement.
Résultat, retour constructif sur votre pilotage, et toutes les signatures requises pour votre autorité. Si quelque chose nécessite une amélioration, vous saurez exactement quoi et pourquoi.
These are targets, not traps. Allowances for turbulence and ATC instructions apply. What matters most throughout the check is airmanship, stability, and threat & error management.
| Height | ± 150 ft |
| Heading / tracking | ± 10° |
| Speed (takeoff & approach) | +15 / −5 kt |
| Speed (other phases) | ± 15 kt |
| Height | ± 100 ft |
| DA go-around | +50 / −0 ft |
| MDA | +50 / −0 ft |
| Heading | ± 5° |
| Speed | ± 5 kt |
| Tracking (navaids) | ± 5° |
| ILS / LPV | ≤ ½ scale |
Tolerances are guidance values. A momentary exceedance corrected promptly and smoothly is not an automatic failure. Consistent trend management and safe outcomes are what earn a pass.
Ces valeurs sont des repères, pas des pièges. Des tolérances s'appliquent en cas de turbulence ou d'instructions ATC. L'aisance, la stabilité et la gestion des menaces et erreurs (TEM) sont les critères prédominants.
| Hauteur | ± 150 ft |
| Cap / trajectoire | ± 10° |
| Vitesse (décollage & approche) | +15 / −5 kt |
| Vitesse (autres phases) | ± 15 kt |
| Hauteur | ± 100 ft |
| Remise de gaz au DA | +50 / −0 ft |
| MDA | +50 / −0 ft |
| Cap | ± 5° |
| Vitesse | ± 5 kt |
| Suivi (radionav) | ± 5° |
| ILS / LPV | ≤ ½ échelle |
Un dépassement momentané corrigé rapidement et en douceur n'entraîne pas un échec automatique. La gestion des tendances et des résultats sûrs sont ce qui compte.
If you require verification and usage of your own aircraft (CHF 120 fee), provide scans of:
National differences: Requirements vary by licensing authority. We apply the rules for your licence State. Contact us to clarify requirements for your specific situation.
Si vous souhaitez utiliser votre propre aéronef (forfait CHF 120), fournir les scans suivants :
Différences nationales : Les exigences varient selon l'autorité. Nous appliquons les règles de votre État de licence. Contactez-nous pour clarifier votre situation.
Yes. We coordinate both proficiency checks within the same expanded flight profile. This saves a second flight, a second day, and a second examiner fee. The combined flight covers all required items for both authorities in a single scenario-based profile.
Your EASA licence and valid medical, the signed examination request form, and aircraft documentation: Airworthiness Certificate, Registration, Insurance, Weight & Balance, last annual or ARC, and the AFM/POH in PDF. The aircraft must be approved in advance.
For a proficiency check, send documents 7–10 days ahead. For an initial Swiss Part-FCL skill test, the regulatory lead time is 16 days. We agree on a primary date and a weather back-up date.
Eight airfields across western Switzerland and nearby France: LSGG Geneva, LSGY Yverdon, LSGL Lausanne, LSZB Bern-Belp, LSZG Grenchen, LFLI Annemasse, LFHN Bellegarde-Vouvray, and LFLP Annecy. Your home airfield is usually the most practical choice.
EASA Part-FCL allows a partial pass. If you meet the standard on most sections but not all, you receive credit for the sections passed and re-fly only the failed section(s) within the validity period. This is all explained during the examiner briefing.
An unsatisfactory EASA class rating SEP(A) revalidation flight, FAA flight review, or FAA IPC is logged as a dual training flight, with no negative or partial endorsement.
The actual examination can be conducted in English or French — ICAO level 6 proficiency in both cases. Outside of the examination itself, all communications, briefings, and administrative matters are also available in Hochdeutsch.
Yes, by prior arrangement. We charge a flat fee of CHF 120 to verify the aircraft's suitability in advance — this covers review of the insurance policy, trust agreement, airworthiness certificate, registration, and owner's manual. Alternatively, checks can be conducted on our Liberty XL-2 single-engine aircraft at CHF 288/hr logged time plus aerodrome fees — no verification needed.
If your EASA IR has lapsed, you need a renewal proficiency check (which may require refresher training beforehand, depending on how long it's been lapsed). We can conduct the renewal check once you've completed any required training with your instructor. For FAA, an IPC restores instrument currency regardless of how long it's been lapsed — no training requirement.
Oui. Nous coordonnons les deux contrôles dans le même vol étendu. Un vol, un jour, une structure tarifaire — au lieu de deux contrôles séparés avec deux examinateurs.
Votre licence EASA et certificat médical valide, le formulaire de demande d'examen signé, et la documentation aéronef : navigabilité, immatriculation, assurance, masse & centrage, dernière visite annuelle ou ARC, et le manuel de vol (AFM/POH) en PDF.
Pour un contrôle de compétence : documents 7–10 jours avant. Pour un examen pratique initial en Suisse : délai réglementaire de 16 jours. Nous fixons une date principale et une date de réserve météo.
L'examen proprement dit peut être conduit en anglais ou en français — compétence OACI niveau 6 dans les deux cas. En dehors de l'examen, les communications, briefings et questions administratives sont également disponibles en Hochdeutsch.
Le Part-FCL EASA permet une réussite partielle. Vous conservez le crédit pour les sections réussies et ne refaites que la ou les sections échouées dans le délai de validité fixé par votre autorité.
Un vol de revalidation SEP(A) insatisfaisant, une revue de vol FAA ou un IPC FAA insatisfaisant est enregistré comme vol d'instruction en double commande, sans endorsement négatif ni partiel.
Si votre IR EASA est échu, un contrôle de renouvellement est nécessaire (avec éventuellement un rafraîchissement préalable). Pour le FAA, un IPC restaure la validité IFR quel que soit le délai d'expiration — sans exigence de formation préalable.
Send your inquiry to check feasibility, document requirements, availability, and fees. Submitting this form does not constitute a booking — we will reply to confirm all details and agree on dates.
National differences: Requirements vary by licensing authority. We apply the rules for your licence State. Mention your licence State in your message so we can advise accurately.
Envoyez votre demande pour vérifier la faisabilité, les documents requis, la disponibilité et les tarifs. Ce formulaire ne constitue pas une réservation — nous vous répondrons pour confirmer tous les détails.
Différences nationales : Les exigences varient selon l'autorité. Mentionnez votre État de licence dans votre message.